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        鄂電專家淺談架空地線多功能滑車的研制及使用方法研究

        文章來源:鄂電電力 日期:2020-11-03

               本研究分析了目前架空地線多功能滑車的研究現狀,ED-YHFX瀝青污油器皿清洗器圍繞進出地線的滑車或飛車功能單一、過障能力不強,閉鎖功能存在自行脫鎖或疲勞的問題,研制了一種功能多樣化、過障能力強、閉鎖裝置牢固可靠,適用于電力野外施工作業的專用的多功能滑車,從而有效保障作業人員的人身安全。 

                1架空地線多功能滑車的研究現狀
                1.1國內研究現狀
               (1)南方電網現狀:南方電網系統內多單位運用《架空地線飛車》對架空地線本體缺陷進行消除,ED0104型單相繼電保護測試儀同時也存在運用《軟梯頭》輔助遠方進入等電位的作業方法使用,但這類工具功能都相對單一,且作業工具本體的自鎖功能為插銷式或彈簧式,不能滿足載人進去地線和輔助進去等電位的作業。
               (2)國家電網現狀:目前國家電網對于500kV的架空地線進入地線的滑車或地線飛車多種多樣,但功能也單一,閉鎖裝置存在自行脫鎖或疲勞的隱患、強度低的情況。其中國網湖南電力公司帶電作業檢修中心研制的《輸電架空輸電線路用跟斗滑車》主要運用在導線上與軟梯頭配合實現輸電線路上的帶電作業;國網山東省電力公司菏澤供電公司研制的《一種防脫落型跟斗滑車裝置》與絕緣操作桿配合使用懸掛閉鎖與導線上實現輸電線路上的帶電作業;ED5700絕緣子零值測試儀江蘇省電力公司南京供電公司研制的《一種翻轉滑車》是針對更換架空地線的作業;國網山東省電力公司濟南供電公司研制的《一種閉鎖式跟頭滑車》是懸掛在導線上實現輸電線路帶電作業。以上列舉的項目主要用于在帶電作業中懸掛在導線上的輔助作業工具。
                1.2國外研究現狀
                目前未見國外單位開展架空地線多功能滑車的研制及使用方法的這方面的研究。
                2目前架空地線多功能滑車存在的問題
                架空地線(避雷線)是架空輸電線路的重要組成部分,TPXB-B型變電站電氣設備交流耐壓試驗裝置架空地線常年暴露于各種氣候環境下,常出現斷股、散股、銹蝕等缺陷;為增加架空地線防雷能力,通常還在架空地線上加裝避雷針,為對架空地線(避雷針)進行日常維護及時消除缺陷必須沿架空地線出線進行檢修維護。此外,500kV緊湊型線路或常規線路耐張塔出現同串多片劣質絕緣子而無法使用常規方法進行等電位作業時,通常利用架空地線作為進入等電位路徑的另一通道選擇。目前,國內對于500kV的架空地線的帶電檢修,目前進入地線的滑車或飛車多種多樣,但功能單一、現場操作性差、過障能力不強,閉鎖功能存在自行脫鎖或疲勞的隱患,沒有能夠同時載人實現進入架空地線作業或配合人員進出緊湊型線路和常規線路耐張塔等電位功能的地線滑車,ED2678水內冷發電機絕緣電阻測試儀實現多種作業功能于一體。
                3架空地線多功能滑車的研制
                3.1架空地線多功能滑車可實現的功能
                圍繞進出地線的滑車或飛車功能單一、過障能力不強,閉鎖功能存在自行脫鎖或疲勞的隱患的現狀,通過對500kV緊湊型線路或常規線路耐張塔架空地線的金具結構、附件安裝方式,參考系統內外現有滑車(飛車)裝置的優點,研制一種功能多樣化、過障能力強、閉鎖裝置牢固可靠,適用于電力野外施工作業的專用的多功能滑車。該型滑車具有適應性好、通過性好、方便快捷,EDJS8000抗干擾介損自動測試儀實際使用符合人體工程學、現場應用,在正常使用的條件下,可有效保障施工作業在垂直、水平方向的使用時的人身安全。
                 架空地線多功能滑車上架設有座凳裝置、與軟梯裝置連接的裝置以及懸掛絕緣滑車的裝置,可把軟梯裝置直接掛設在滑車下方,這些裝置可以與軟梯或吊籃的配合使用,解決500kV緊湊型線路(含同塔雙回線)耐張塔、直線塔塔窗尺寸窄。3.5m)以及直流線路耐張塔絕緣子串為陶瓷絕緣子不便于帶電檢測,無法直接沿絕緣子串直接進入等電位作業的難題。
                3.2架空地線多功能滑車的力學計算以及電氣絕緣性能計算
                3.2.1電氣安全距離分析
           根據南方電網《電力安全工作規程》Q/CSG510001第2部分帶電作業11.3.3規定:EDBF電子式多倍頻發生器等電位作業人員對接地體間的距離(不包括人體占位間隙)不應小于3.4m,與相鄰導線之間的間距至少需要達到5m;11.3.4規定:等電位作業人員在絕緣梯或沿絕緣梯進入強電場時,其與接地體和帶電體兩部分間所組成的組合間隙500kV輸電線路不應小于3.9m、±500kV輸電線路不應小于3.8m。

              按照Q/CSG510001要求,沿導(地)線上懸掛的軟、硬梯或導線飛車進入強電場作業,需要遵守下面的規定:
        a)在連續檔距的導(地)線上掛梯(或導線飛車)時,其導(地)線的截面不得小于:鋼芯鋁絞線和鋁合金絞線,銅絞線,鋼絞線。
        b)在導(地)線上懸掛梯子、飛車進行等電位作業前,EDBYKC2000A變壓器有載開關測試儀應對本檔兩端桿塔處導(地)線的緊固情況進行檢查。
        c)在瓷橫擔線路上不應掛梯作業,在轉動橫擔的線路上掛梯前應將橫擔固定。
               而在500kV緊湊型、同塔雙回輸電線路以及直流線路耐張塔絕緣子串為陶瓷絕緣子不便于帶電檢測線路開展架空地線多功能滑車輔助作業人員作業時,以500kV緊湊型線路桿塔邊相導線與塔身水平距離3.5m和架空地線到導線的最近距離不小于7m為例,作業人員唯有采用遠方進去入法才能保證有效的安全距離,架空地線多功能滑車在架空地線上滑移至距離桿塔塔身5m水平距離。EDHG-III互感器校驗儀作業人員通過吊籃法從導線下方進、出等電位,相當于人員從地面乘坐吊籃上升至導線,不受組合間隙距離要求的限制,所以使用吊籃法從地面進、出等電位是安全的;如通過絕緣軟梯的方法進入強電場時,帶電作業人員身高取1.7m(腿長0.8m),多功能地線滑車長0.5m,作業時等電位作業人員在架空地線使用絕緣軟梯下至導線時的距離H=7-(1.7-0.5)=4.8m,大于規定的3.9m組合間隙距離要求。
                3.2.2設備力學計算
                架空地線多功能滑車承力計算根據南方電網《電力安全工作規程》Q/CSG510001第四部分附錄J2高處作業安全用具試驗標準,以“升降板”靜負荷試驗施加2205N靜壓力持續時間5min,經產品出廠試驗報告的拉伸疲勞實際靜荷載試驗值150000N持續時間5min試驗,DMB系列智能雙顯絕緣電阻測試儀架空地線多功能滑車無變形、無損傷,滿足南方電網《電力安全工作規程》Q/CSG510001第四部分附錄J2高處作業安全用具靜負荷試驗施加2205N靜壓力持續時間5min試驗標準。
                4架空地線多功能滑車的使用
               (1)作業人員在塔頭端將架空地線多功能滑車閉鎖裝置閉鎖后,乘坐到坐凳上,通過塔頭端地電位人員控制架空地線多功能滑車在架空地線上的移動,滑車設置的雙椎體狀地線滾輪可以輕松的通過架空地線防震錘和護線條,作業人員抵達作業點后帶緊剎車裝置即可。

               (2)拆除座凳裝置,ED0304真空度測試儀在第二連接桿上可以懸掛絕緣軟梯由塔頭地電位作業人員通過絕緣控制繩將架空地線多功能滑車在架空地線上移動到距離塔身5m后等電位作業人員沿絕緣軟梯下爬至與導線水平距離1米時通過地面配合人員將其送入等電位。

               (3)拆除座凳裝置,在第二連接桿上掛滑車連接吊籃,將架空地線多功能滑車從塔頭端滑移到距離塔身5m后,等電位作業人員可從地面乘坐吊籃上升實現遠方進入等電位。

                5結論
        (1)本研究所研制的架空地線多功能滑車具備可載人、ED0305高低壓開關柜通電試驗臺懸掛軟梯、安裝吊籃轉向滑車的功能,可根據不同的作業需求進行選用。
        (2)研究中所采用的螺栓式閉鎖功能,可以保證飛車不跳槽或脫離地線;
        (3)研究成果可應用于各種型號的架空地線上工作,能夠快速通過安裝有防振錘的架空地線。
        參考文獻
        [1]中國南方電網有限責任公司超高壓輸電公司百色局.一種架空地線多功能滑車:CN201621254995.5[P].2017-08-04.
        [2]張濤,高云鵬,田峰,等.500kV超高壓輸電線路架空地線頻繁斷股原因分析[J].內蒙古電力技術,2019,37(1):11-15.DOI:10.3969/j.issn.1008-6218.2019.01.021.
        作者簡介:馬儉(1987-),男,廣西玉林人,漢族,本科,工程師,主要從事超高壓輸電管理所線路巡檢(帶電)工作。

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